Primer trimestre del 2009

La AMIA informó que entre las tres colocaron apenas 77 mil 550 coches en los tres primeros meses del año, en tanto que en el mismo periodo del año pasado vendieron 117 mil 363 unidades. Las tres firmas de Detroit (GM, Chrysler y Ford) vieron retroceder su participación de mercado frente a las otras cuatro empresas que tienen plantas de producción en suelo mexicano.

México, DF. La automotriz General Motors Corp anunció hoy lunes el despido de siete mil 900 de sus empleados y el cierre de 14 de sus plantas, pero precisó que sus operaciones en México y el resto de América Latina no se verán afectadas por la declaración de bancarrota en Estados Unidos.

En 2007 las ventas totales de automóviles disminuyeron a lo largo de todo el año, como se muestra en la grafica 1, alcanzando cifras negativas de un -20% en la caída de estas. La crisis del sector automotriz se agudizó a finales del 2007, sin embargo, logró una ligera recuperación a principios del 2008, que no fue sostenida ya que a partir del mes de julio estas disminuyeron de manera constante en ese año, situación que se vincula con la crisis hipotecaria de Estados Unidos.

G.M. dice que los acreedores tienen su oferta final en el intercambio de deuda.

Los acreedores, quienes mantienen más de $27 mil millones en deuda en G.M., tienen hasta el 27 de mayo para decidir si intercambiarán sus bonos por participaciones en G.M. La compañía ha dicho que se necesita intercambiar el 90 por ciento de los bonos para solventar las pautas del departamento del Tesoro para recibir mil millones de dólares en préstamos adicionales. Los analistas dicen que es poco probable que ocurra.

Obama nacionaliza GM en forma temporal; Chrysler se vende a Fiat

Nueva York, 1 de junio. General Motors (GM), se declaró en bancarrota y será nacionalizada de hecho por el gobierno de Barack Obama. Obama explicó que para lograr lo que fue, durante los últimos cuatro meses, una quiebra administrada por el gobierno, los contribuyentes estadunidenses invertirán otros 30 mil millones de dólares en la empresa (en la cual ya se habían invertido 20 mil millones del tesoro público); a cambio, ahora el gobierno será dueño de 60 por ciento de las acciones de la empresa. La empresa anunció hoy, como se esperaba, la clausura de 14 plantas de producción más en nueve estados, y con ello liquidará a otros 22 mil trabajadores sindicalizados. Eso dejará a la empresa con 33 plantas en Estados Unidos (hace un año tenía 47) para 2011.

Chrysler

A la vez, anoche un juez aprobó la propuesta respaldada por el gobierno de Barack Obama para que Chrysler saliera de la bancarrota que anunció hace un mes. Los bienes de la empresa serán vendidos a una nueva entidad que será administrada por Fiat, con 20 por ciento de las acciones, aunque el accionista mayoritario (con 55 por ciento) será el fondo de jubilación del sindicato automotriz UAW.

Venta de vehiculos nuevos a Febrero de 2009

La baja en la producción de vehículos coincide con la disminución en las ventas del sector, donde se muestra que éstas presentaron una tendencia negativa desde el inicio del 2008 siendo las ventas promedio de 120 000 unidades, mientras que para años anteriores fueron de 140 000 unidades (Ver gráfica). Esta disminución se vincula, entre otras cosas, con el alza sustancial del precio del petróleo desde 2004 que ocasionó que los compradores evitaran adquirir vehículos deportivos utilitarios como SUVs y pickups (principal sector de General Motors, Ford y Chrysler), así como por la crisis financiera global y la consiguiente concentración del crédito que ejerció presión sobre los precios.

Opel pasará a manos de grupo canadiense

El Gobierno de Alemania concluyóla madrugada de este sábado un importante acuerdo con el Tesoro estadounidense y General Motors para la adquisición del fabricante de automóviles Opel, propiedad de GM, por el grupo canadiense Magna, respaldado por capitales rusos. Tras varios días de tensas negociaciones y ante la inminente bancarrota de su matriz estadounidense, una parte de Opel (35%) pasará a manos del fabricante de autopartes Magna, respaldado por la automotriz rusa GAZ y el banco Sberbank, también de capital proveniente de Rusia.

Economía canadiense estropeada en enero

La economía canadiense se está contrayendo más rápidamente de lo que se había visto desde la gran depresión, dice un nuevo informe de Merrill Lynch. En dicho informe se muestra la evidencia mas reciente de cómo el sector automotriz se ha estado deteriorando. El economista David Wolf de Merrill Lynch publicó el pronóstico para la economía canadiense el miércoles pasado después de que Stastitics Canada divulgara que bajarán las ventas al mayoreo en el sector automotriz en un 23% en enero.

La ayuda del GM ahorró "centenares de millares de trabajos"

El Primer Ministro Stephen Harper y el Primer Ministro Dalton McGuinty de Ontario, declararon el pasado 1 de Junio que Canadá había perdido miles de empleos que habrían devastado a la provincia de Ontario, si Canadá y Ontario no hubieran contribuido a la reestructuración del gigante automotriz General Motors Corp. En una declaración conjunta, el Primer Ministro Stephen Harper y el Presidente de los Estados Unidos Barack Obama, dijeron que la contribución de Canadá para la reestructuración de GM será de 9.5 mil millones de dólares estadounidenses. Con esto, el gobierno canadiense quedará en poder del 12% de la compañía, por lo que designará a un director independiente de la misma.

No cabe duda que en la actualidad la economía y la sociedad mexicanas transitan por una etapa de profundos cambios. Los más diversos sujetos sociales e instituciones se han modificado y pese al descenso de la participación del Estado en la actividad productiva, éste ha sido un actor fundamental dentro de la transformación social de los últimos lustros. Los grandes empresarios, con frecuencia ausentes en el discurso de la política económica, han emergido como otro actor social que acompaña al proceso de reforma, ocupando amplios espacios sociales y convirtiéndose también es pieza imprescindible para entender el México de nuestros días. Gregorio Vidal nos ofrece bajo estas consideraciones un amplio estudio donde analiza e intenta despejar algunas de las interrogantes que emana de temas cruciales como de las grandes empresas y sus transformaciones producidas con sus nuevos y viejos lideres; los grupos financieros, las quiebras, las fusiones y los procesos de privatización; las corporaciones, la desregulación y la apertura económica, pasando por los cambios y las fortunas, el fenómeno migratorio y la integración de la economía nacional a la dinámica de la actividad productiva y financiera estadounidense; y, el tema obligado, la extrema pobreza de amplios sectores de nuestro país. La continuidad de la incertidumbre económica y la exclusión social serán el punto de convergencia de todos los temas abordados en este libro, como también los nuevos procesos de relación con la economía internacional y los diversos acontecimientos sociales que están definiendo las relaciones de fuerza y poder de la sociedad mexicana.